新能源红海化:“拜腾”能顶住压力吗?

壹仑资讯   · 发布于 2019-09-11 20:25:51

壹仑资讯月11日消息,近日,在法兰克福车展,拜腾终于站出来说话了。 

一方面,拜腾带来了首款量产车型M-Byte的最新量产定型版本,在这次全球首秀中,M-Byte的内外饰设计,第一次以最终落地的形态,呈现在用户面前。

另一面,拜腾更新了关于公司目前进度的核心信息,关于工厂,关于融资,关于团队,关于销售网点,也关于产品量产进度。未来不长的时间,拜腾要来了。
 
此次法兰克福车展,拜腾第一次将M-Byte的最终量产版本展示在大家面前。相比此前的准量产版概念车相比,M-Byte量产版的整体设计语言没有变化,但在一些内外饰的细节上,考虑到成本和法规的要素,做了相应的调整。
 
外观方面:
 
a:前大灯位置调整,调整至智能表情两侧,钻石造型车灯保留;

b:增加实体后视镜,同时后视镜两侧各有一个与ADAS相关的环视摄像头;

c:取消了人脸识别解锁车门的功能,增加了隐藏式门把手;

d:整车尺寸微调至4875/2195/1665的数据,宽度明显增加后视镜。

 
内饰方面:
 
a:中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮;

b:驾驶员监控系统放置在空调出风口上方,可对驾驶状态进行监测;

c:7英寸驾驶员触控屏比概念车上小一些,为了增大放置安全气囊的面积;

d:主驾与副驾中间新增一块8英寸的副驾触控屏;

e:增加杯架、中央扶手储物箱等储物解决方案,为了更好的实用性。
 


对于M-Byte全球首创的车内48英寸共享全面屏,目前量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕,依旧是该车设计上的最大亮点。

对「拜腾」来说,这不仅仅是一块显示屏,更是一个“数字窗口(Digital Window)”,可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息以及通讯、娱乐等内容,并能够不断更新升级。
值得注意的是!该屏幕的位置经过反复论证,不会影响驾驶员视线。还可以根据屏幕环境光照的变化来调整明暗度,搭配特别设计的内容界面,以确保不干扰驾驶员。同时,它还满足所有目标市场车规级安全标准。

根据计划,M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择:后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组,续航为430/550公里(NEDC);四驱版本采用95千瓦时的电池组,续航为505公里(NEDC)。在快充模式下,35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本:200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

据悉,目前M-Byte的量产时间比之前规划的有一定延迟,最新的量产时间节点为2020年中旬,这是结合外部环境和自身环境后,在保证产品品质基础上,能做到的最快速度。
有一种声音认为,2019年是新造车公司分水岭,事实也确实如此。在这一年中,关于新造车公司融资困境,产品受阻,大幅裁员等各种消息接二连三的爆出,给了每一位新造车参与者巨大的压力。
 
拜腾当然也感受到了这股压力,但他们正在努力应对。也期待拜腾呈现出一个更完美的车。
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